冷卻器做為供熱系統(tǒng)中的最常用的換熱設(shè)備，它運(yùn)行狀況好壞直接影響對外供熱質(zhì)量。分析冷卻器在運(yùn)行中存在問題的原因，對換熱站實現(xiàn)安全運(yùn)行、節(jié)能降耗工作意義重大。
一運(yùn)行中遇到的問題
系統(tǒng)在整個采暖季中，存在的主要問題是尖峰加熱器換熱量不足。該冷卻器安裝在循環(huán)水供水旁路，采用雙紋管式冷卻器，其設(shè)計參數(shù)：流量G=1500t/h，換熱面積F=170m2，設(shè)計進(jìn)汽參數(shù)t=180℃，P=0.2MPa，循環(huán)水進(jìn)出口設(shè)計溫差△t=15℃。該冷卻器在投入運(yùn)行期間，出入口水溫度差△t僅在5℃左右，雖經(jīng)調(diào)整，效果不大，其作用無法充分發(fā)揮。
（二）冷卻器內(nèi)空氣未排出
該冷卻器本體未設(shè)計管程、殼程高點(diǎn)放氣閥，這樣在一定程度上會影響換熱效果。為了減少影響，我們在整個供熱系統(tǒng)的供、回水管路的最高點(diǎn)裝有放氣閥，在運(yùn)行初期系統(tǒng)充水時以及運(yùn)行中進(jìn)行不定期放汽，盡量減少系統(tǒng)內(nèi)存在空氣影響換熱效果。
（三）冷卻器內(nèi)存在結(jié)垢現(xiàn)象
冷卻器結(jié)垢，將會對冷卻器的換熱效果產(chǎn)生很大的影響，造成換熱系數(shù)降低，換熱效率大大降低，出口水溫低。為避免冷卻器結(jié)垢，選擇了雙紋管式冷卻器，該冷卻器換熱管的特殊結(jié)構(gòu)，使水在管內(nèi)流動呈紊流狀態(tài)，流速較高，不易結(jié)垢。在系統(tǒng)停運(yùn)時，我們將加熱器進(jìn)行了解體檢查，內(nèi)部基本沒有結(jié)垢現(xiàn)象。
（四）蒸汽量不足
在該系統(tǒng)中，蒸汽計量裝置采用渦街流量計，由于安裝條件所限，無法滿足蒸汽的計量裝置安裝要求，對于進(jìn)入冷卻器的蒸汽量無法得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
（五）水路堵塞
冷卻器水路堵塞會使流經(jīng)冷卻器循環(huán)水量減少，造成冷卻器水路出水與進(jìn)水溫差大、壓差大，疏水溫度高。但在實際運(yùn)行中，冷卻器進(jìn)出口壓差△P=0.02MPa左右，廠家提供管程阻力為△P=0.04Mpa，從運(yùn)行狀況分析來看，水路堵塞的可能性不大。在對加熱器的解體檢查中對各管路進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
（六）疏水不暢
該系統(tǒng)在運(yùn)行中存在凝結(jié)水排水不暢的現(xiàn)象，冷卻器內(nèi)水位經(jīng)常到高限，必須要開旁路進(jìn)行疏水，否則冷卻器內(nèi)水位升高，汽側(cè)汽壓升高，造成加熱器汽側(cè)安全閥起跳。這種情況的存在，使運(yùn)行人員只能減少進(jìn)汽量，并長期開旁路運(yùn)行，這樣大大降低了該冷卻器的換熱效率。最初懷疑疏水閥堵塞，但對疏水閥解體檢查后未發(fā)現(xiàn)異常，這就需對疏水器的排水能力進(jìn)行校核計算。
對于冷卻器換熱量不足的問題解決方法如下：
1、重新對疏水器進(jìn)行選型，在疏水管路加裝疏水調(diào)節(jié)閥，該疏水閥是根據(jù)加熱器的水位變化，通過DDZ-Ⅱ型電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)節(jié)控制。加熱器的水位信號經(jīng)差壓變送器、比例積分單元、操作單元、最后由電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)來操縱調(diào)節(jié)閥，通過調(diào)節(jié)閥門開度大小來控制輸水量的大小。這樣可使冷卻器內(nèi)疏水及時排出，保證換熱效果。
2、日常注意控制循環(huán)水水質(zhì)，加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)督，盡量減少冷卻器結(jié)垢現(xiàn)象的發(fā)生；
3、對于系統(tǒng)的蒸汽計量裝置，尋找方法盡快加以解決；
4、定期對加熱器的進(jìn)行解體檢查或進(jìn)行反沖洗，清除加熱器內(nèi)雜物，提高加熱器效率；
此外在設(shè)備投運(yùn)初期系統(tǒng)充水時，須將加熱器內(nèi)空氣放凈，以免影響換熱質(zhì)量。

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